北京城建勘測設計研究院有限責任公司怎么樣？

北京城建勘測設計研究院有限責任公司是1992-05-03在北京市朝陽區(qū)注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股的法人獨資)，注冊地址位于北京市朝陽區(qū)安慧里五區(qū)六號。

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北京城建勘測設計研究院有限責任公司的統(tǒng)一社會信用代碼/注冊號是91110105101720461Y，企業(yè)法人馬海志，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。

北京城建勘測設計研究院有限責任公司的經(jīng)營范圍是：工程勘察綜合類甲級，可承擔各類建設工程項目的巖土工程、水文地質勘察、工程測量業(yè)務（海洋工程勘察除外），其規(guī)模不受限制（巖土工程勘察丙級項目除外）（工程勘察資質證書有效期至2020年06月17日）；測繪資質乙級：地理信息系統(tǒng)工程：地理信息數(shù)據(jù)采集、地理信息數(shù)據(jù)處理、地理信息系統(tǒng)及數(shù)據(jù)庫建設、地理信息軟件開發(fā)；不動產測繪：房產測繪、地籍測繪（測繪資質證書有效期至2019年12月31日）；測繪資質甲級：地理信息系統(tǒng)工程：地理信息數(shù)據(jù)采集、地理信息數(shù)據(jù)處理、地理信息系統(tǒng)及數(shù)據(jù)庫建設、地理信息軟件開發(fā)；工程測量：控制測量、地形測量、規(guī)劃測量、建筑工程測量、變形形變與精密測量、市政工程測量、水利工程測量、線路與橋隧測量、地下管線測量、礦山測量；不動產測繪：地籍測繪、房產測繪、行政區(qū)域界線測繪（測繪資質證書有效期至2019年12月31日）；地質災害防治危險性評估甲級、勘查甲級、設計甲級、施工甲級（地址災害防治單位資質證書有效期至2020年04月13日）；地基基礎工程專業(yè)承包壹級（建筑業(yè)企業(yè)資質證書有效期至2021年05年11日）；區(qū)域地質調查：乙級；水文地質、工程地質、環(huán)境地質調查：乙級（地質勘察資質證書有效期至2018年07月08日）；承包與其實力、規(guī)模、業(yè)績相適應的國外工程項目；對外派遣實施上述境外工程所需的勞務人員；信息系統(tǒng)集成及服務（信息系統(tǒng)集成及服務資質證書有效期至2020年03月31日）；工程設計；道路貨物運輸；工程測量；技術推廣服務；勞務派遣；工程技術咨詢；計算機系統(tǒng)服務；應用軟件服務（不含醫(yī)用軟件）；技術檢測；銷售計算機、軟件及輔助設備。（企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營項目，開展經(jīng)營活動；道路貨物運輸、工程設計以及依法須經(jīng)批準的項目，經(jīng)相關部門批準后依批準的內容開展經(jīng)營活動；不得從事本市產業(yè)政策禁止和限制類項目的經(jīng)營活動。）。在北京市，相近經(jīng)營范圍的公司總注冊資本為37072394萬元，主要資本集中在5000萬以上規(guī)模的企業(yè)中，共2348家。本省范圍內，當前企業(yè)的注冊資本屬于優(yōu)秀。

北京城建勘測設計研究院有限責任公司對外投資4家公司，具有17處分支機構。

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從事測繪活動的單位應當具備什么條件

從事測繪活動的單位應當具備的條件：

1、具有企業(yè)或者事業(yè)單位法人資格；

2、具有符合要求的專業(yè)技術人員、儀器設備和辦公場所；

3、具有健全的技術、質量保證體系2020年測繪甲級資質，測繪成果檔案管理制度及保密管理制度和條件；

4、具有與申請從事測繪活動相匹配的測繪業(yè)績和能力（初次申請除外）。

法規(guī)

國家測繪地理信息局是甲級測繪資質審批機關2020年測繪甲級資質，負責審查甲級測繪資質申請并作出行政許可決定。

省級測繪地理信息行政主管部門可以委托有條件的設區(qū)的市級測繪地理信息行政主管部門受理本行政區(qū)域內乙、丙、丁級測繪資質申請并提出初步審查意見；可以委托有條件的縣級測繪地理信息行政主管部門受理本行政區(qū)域內丁級測繪資質申請并提出初步審查意見。

以上內容參考：百度百科-測繪資質管理規(guī)定

測繪資質管理辦法2020

測繪資質管理辦法

（2020年最新征求意見稿）

第一條【立法目的】 為了加強測繪資質管理，促進地理信息產業(yè)發(fā)展，維護國家地理信息安全，根據(jù)《中華人民共和國測繪法》，制定本辦法。

第二條【適用范圍】 在中華人民共和國領域和中華人民共和國管轄的其他海域從事測繪活動的單位，應當依法取得測繪資質證書，并在測繪資質等級許可的專業(yè)類別和作業(yè)限額內從事測繪活動。

第三條【分級分類】 測繪資質分為甲、乙兩個等級。

測繪資質的專業(yè)類別分為大地測量、測繪航空攝影、攝影測量與遙感、工程測量、海洋測繪、界線與不動產測繪、地理信息系統(tǒng)工程、地圖編制、導航電子地圖制作、互聯(lián)網(wǎng)地圖服務。

第四條【審批機關】 測繪資質的審批機關為自然資源部和省、自治區(qū)、直轄市人民政府自然資源主管部門。

導航電子地圖制作甲級測繪資質的審批和管理，由自然資源部負責。

前款規(guī)定以外的本行政區(qū)域內的測繪資質的審批和管理，由省、自治區(qū)、直轄市人民政府自然資源主管部門負責。

第五條【公開便民】 審批機關應當按照公開、公平、公正、便民的原則，充分利用部門之間共享信息，提高行政效率，做好管理和服務。

審批機關應當將申請測繪資質的方式、依據(jù)、條件、程序、期限、材料目錄、審批結果等向社會公開。

第六條【申請條件】 申請測繪資質的單位應當符合下列條件：

（一）有法人資格；

（二）有與從事的測繪活動相適應的測繪專業(yè)技術人員和測繪相關專業(yè)技術人員；

（三）有與從事的測繪活動相適應的技術裝備和設施；

（四）有健全的技術和質量保證體系、安全保障措施、信息安全保密管理制度以及測繪成果和資料檔案管理制度。

第七條【申請和受理】 審批機關對申請單位提出的測繪資質申請，應當根據(jù)下列情形分別作出處理:

(一)申請材料齊全并符合法定形式的，應當決定受理并發(fā)放受理通知書；

(二)申請材料不齊全或者不符合法定形式的，應當當場或者在五個工作日內一次告知申請單位需要補正的全部內容，逾期不告知的，自收到申請材料之日起即為受理;

(三)申請事項依法不屬于本審批機關職責范圍的，應當即時作出不予受理的決定，并告知申請單位向有關審批機關申請。

第八條【受理和審查的方式】 審批機關應當網(wǎng)上受理、審查測繪資質申請。必要時，審批機關也可以進行實地核查或者委托下級自然資源主管部門進行實地核查。

第九條【審查和決定】 審批機關受理測繪資質申請后，應當依據(jù)測繪資質分類分級標準，對申請材料進行審查，自受理之日起十五個工作日內作出是否批準測繪資質的書面決定。

因特殊情況在十五個工作日內不能作出決定的，經(jīng)本審批機關負責人批準，可以延長十個工作日，并應當將延長期限的理由告知申請單位。

第十條【審查結果】 審批機關作出批準測繪資質決定的，應當在十個工作日內，向申請單位頒發(fā)測繪資質證書。審批機關作出不予批準測繪資質決定的，應當說明理由，并告知申請單位享有依法申請行政復議或者提起行政訴訟的權利。

第十一條【測繪資質證書】 測繪資質證書有效期為五年。測繪資質證書包括紙質證書和電子證書，紙質證書和電子證書具有同等法律效力。

測繪資質證書樣式由自然資源部統(tǒng)一規(guī)定。

第十二條【資質延續(xù)】 測繪單位需要延續(xù)依法取得的測繪資質證書有效期的，應當在測繪資質證書有效期屆滿九十日前，向審批機關提出延續(xù)申請。

審批機關應當根據(jù)測繪單位的申請，在測繪資質證書有效期屆滿前作出是否準予延續(xù)的決定;逾期未作出決定的，視為準予延續(xù)。

第十三條【資質變更】 測繪單位變更測繪資質等級或者專業(yè)類別的，應當按照本辦法規(guī)定的審批權限和程序重新申請辦理測繪資質審批。

測繪單位名稱、注冊地址、法定代表人發(fā)生變更的，應當向審批機關提交有關部門的核準材料,申請換發(fā)新的測繪資質證書。

第十四條【資質注銷】 測繪單位有下列情形之一的，審批機關應當依法予以注銷測繪資質證書：

（一）測繪資質證書有效期屆滿未延續(xù)的；

（二）法人依法終止的；

（三）測繪資質行政許可決定依法被撤銷、撤回的；

（四）測繪資質證書依法被吊銷的；

（五）申請注銷測繪資質證書的。

第十五條【合并轉制】 測繪單位發(fā)生合并的，可以承繼合并前的測繪資質等級和專業(yè)類別。

測繪單位發(fā)生轉制或者分立的，應當向相應的審批機關重新申請測繪資質。

第十六條【測繪監(jiān)理】 測繪單位可以監(jiān)理同一專業(yè)類別的同等級或者低等級測繪資質單位實施的該專業(yè)類別的測繪項目。

第十七條【證書換發(fā)】 測繪單位在領取新的測繪資質證書時，應當將原測繪資質證書交回審批機關。

測繪資質證書遺失的，測繪單位可以向審批機關申請補領。

第十八條【信息變更報告】 測繪單位取得測繪資質后，變更專業(yè)技術人員或者技術裝備的，應當在三十日內向相應的審批機關報告。

第十九條【監(jiān)督檢查措施】 縣級以上人民政府自然資源主管部門履行監(jiān)督檢查職責時，有權采取下列措施：

（一）要求被檢查的單位提供有關測繪資質的文件和資料，進行查閱或者予以復制；

（二）要求被檢查的單位就有關測繪資質的問題作出說明；

（三）進入被檢查單位及其實施測繪活動的現(xiàn)場進行實地檢查；

（四）責令非法測繪的單位停止違反測繪管理法律、法規(guī)的行為。

被檢查的單位應當配合，如實提供有關文件、資料，不得隱瞞、拒絕和阻礙。

第二十條【測繪項目】 測繪單位應當按照規(guī)定，定期在測繪資質管理信息系統(tǒng)中報送測繪項目清單。

第二十一條【隨機抽查】 縣級以上人民政府自然資源主管部門應當建立健全隨機抽查機制，依法對測繪單位的安全保障措施、信息安全保密管理制度、技術和質量保證體系、專業(yè)技術人員、技術裝備等測繪資質情況進行檢查，并將抽查結果向社會公布。

縣級以上人民政府自然資源主管部門應當合理確定隨機抽查比例;對于投訴舉報多、有相關不良信用記錄的測繪單位，可以加大抽查比例和頻次。

第二十二條【信用懲戒】 縣級以上人民政府自然資源主管部門應當加強測繪單位信用體系建設，及時將隨機抽查結果納入測繪單位信用記錄。

測繪單位在測繪行業(yè)信用懲戒期內不得申請晉升測繪資質等級和增加專業(yè)類別。

第二十三條【法律責任一】 申請測繪資質的單位違反本辦法規(guī)定，隱瞞有關情況或者提供虛假材料申請測繪資質的，審批機關應當依法作出不予受理的決定或者不予批準的決定，并給予警告。該單位在一年內再次申請測繪資質的，審批機關不予受理。

第二十四條【法律責任二】 測繪單位依法取得測繪資質后，存在不符合其測繪資質等級或者專業(yè)類別條件的，由縣級以上人民政府自然資源主管部門責令限期改正;逾期未改正的，處三萬元以下的罰款，并納入測繪單位信用記錄予以公示。

第二十五條【法律責任三】 測繪單位違反本辦法規(guī)定，以欺騙等不正當手段取得測繪資質證書的，審批機關應當依據(jù)有關法律法規(guī)的規(guī)定，給予行政處罰。該單位在三年內再次申請測繪資質的，審批機關不予受理。

第二十六條【法律責任四】 測繪單位違反本辦法第十九條的規(guī)定，在監(jiān)督檢查中隱瞞有關情況或者提供虛假材料的，由縣級以上人民政府自然資源主管部門責令改正，并給予警告。

第二十七條【行政機關責任】 縣級以上人民政府自然資源主管部門及其工作人員在測繪資質審批和管理工作中濫用職權、玩忽職守、徇私舞弊的，依法給予處分;涉嫌構成犯罪的，移送有關機關依法追究刑事責任。

第二十八條【分級標準】 測繪資質等級專業(yè)類別的具體申請條件和申請材料由自然資源部另行制定。

省、自治區(qū)、直轄市人民政府自然資源主管部門可以根據(jù)本地實際，適當提高測繪資質分類分級標準中的專業(yè)技術人員、技術裝備的數(shù)量要求。具體調整標準于發(fā)布之日起三十日內報送自然資源部備案。

第二十九條【例外情形】 外商投資企業(yè)測繪資質的申請、受理和審查，依據(jù)外國的組織或者個人來華測繪管理有關規(guī)定辦理。

第三十條【施行日期】 本辦法自2020年 月 日起施行。

國測一大隊是什么級別？

國測一大隊是自然資源部下最頂級的測繪部門。

國測一大隊始建于1954年2020年測繪甲級資質，屬事業(yè)性質，全國首批甲級測繪資質單位。2000年通過ISO9001國際質量管理體系認證。2021年2月17日，國測一大隊被評為感動中國2020年度人物。

國測一大隊1991年獲得國務院通令嘉獎，授予 “功績卓著，無私奉獻的英雄測繪大隊”榮譽稱號。2015年7月1日，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平給國測一大隊6位老隊員、老黨員回信，充分肯定大隊愛國報國、勇攀高峰的感人事跡和崇高精神。

2015年，陜西省總工會授予國測一大隊“陜西省五一勞動獎狀”榮譽稱號。2016年1月，陜西省省委授予國測一大隊“三秦楷模”榮譽稱號。”2016年7月1日，中共中央授予國測一大隊“先進基層黨組織”榮譽稱號。先后57次受到國家、省部級表彰，有74人次獲得國家、省部級榮譽稱號。

主要成就：

建隊64年來，先后六測珠峰、兩下南極、36次進駐內蒙古荒原、46次深入西藏無人區(qū)，48次踏入新疆腹地，足跡遍布全國除臺灣以外的所有省、自治區(qū)和直轄市，徒步行程近6000萬公里，相當于繞地球1500多圈，測出2020年測繪甲級資質了近半個中國的大地測量控制成果。

國測一大隊負責國家測繪基準體系的建設與維護，包括國家和省級大地控制網(wǎng)、高程控制網(wǎng)和重力控制網(wǎng)的布測。

主要從事GNSS測量、水準測量、重力測量、天文測量、精密工程測量、工程測量、地形圖測繪、攝影測量與遙感、地理信息系統(tǒng)工程、不動產測繪、測繪航空攝影、海洋測繪、標準比長基線檢定校準和檢測、相關測繪儀器檢定和校準等綜合性測繪工作。

國測一大隊先后完成2020年測繪甲級資質了中華人民共和國大地原點建設、全國天文主點聯(lián)測、國家天文大地網(wǎng)測量、國家衛(wèi)星定位網(wǎng)布測、國家一等水準網(wǎng)布測、國家重力基本網(wǎng)布測、珠峰高程測量、南極測繪、中國公路網(wǎng)GPS測繪工程。

承接西部無圖區(qū)測圖、海島(礁)測繪、現(xiàn)代測繪基準體系建設工程、地理國情普查等一系列國家重大測繪項目。承擔了陜西省、上海市、重慶市、武漢、杭州、珠海等多省市基礎控制布測。

承擔了港珠澳大橋、蘇通大橋、西江特大橋等多座特大橋梁建造的首級控制網(wǎng)布測，承擔了大雁塔、大唐韓城發(fā)電廠、天津港碼頭等多個大型建（構）筑物變形監(jiān)測。為國家經(jīng)濟建設、國防建設和科學研究提供了精準翔實的基礎地理信息數(shù)據(jù)。

以上內容參考??自然資源部國測一大隊-大隊簡介

四維圖新2020年半年度董事會經(jīng)營評述

四維圖新（002405）2020年半年度董事會經(jīng)營評述內容如下：

一、概述

根據(jù)中國 汽車 工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2020年1-6月國內 汽車 產銷數(shù)據(jù)分別為1011.2萬輛和1025.7萬輛，同比下降16.8%和16.9%。其中，乘用車產銷同比分別下降22.5%和22.4%；商用車產銷同比分別增長9.5%和8.6%。報告期內，公司商用車聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)業(yè)務有所突破，但受制于疫情停工停產和 汽車 消費需求下降的整體不利影響，公司上半年實現(xiàn)營業(yè)總收入96,148.06萬元，較上年同期減少11.28%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為-16,315.87萬元，較上年同期減少290.61%。

公司一方面做好疫情的積極防控，實現(xiàn)科學復工復產，加強與國內外客戶溝通聯(lián)絡的同時，以產品質量為保證，做好在手訂單的交付工作，積極應對市場下滑壓力；另一方面，公司加大資源整合力度，持續(xù)優(yōu)化、靈活組織機構，通過企業(yè)內外部的一站式云平臺建設，實現(xiàn)內外部資源一體化，并持續(xù)面向下一代自動駕駛場景的投入力度，開展產業(yè)資源整合和聯(lián)合開發(fā)工作。

報告期內，公司主要開展了以下工作：

導航業(yè)務，公司體系化更新和動態(tài)服務能力持續(xù)提升?；A地圖數(shù)據(jù)已可覆蓋全國高速公路、國道、省道等道路信息，支持全國（含港澳）城縣村鄉(xiāng)無間斷引導；面向服務型產品的平臺體系架構搭建已經(jīng)完成，并以通過商業(yè)落地實現(xiàn)服務閉環(huán)；NDS業(yè)務在過去長期產品化的積累中，已經(jīng)實現(xiàn)并發(fā)布了靜態(tài)編譯和動態(tài)編譯兩種服務方案，可以實現(xiàn)動態(tài)數(shù)據(jù)的實時發(fā)布，建立了可面向自動駕駛的NDS編譯服務能力；公司不斷增強地圖數(shù)據(jù)與導航數(shù)據(jù)編譯服務及混合導航調用服務的動態(tài)融合及整體解決方案服務能力，AR導航產品持續(xù)優(yōu)化，新增多種圖像分類識別功能。

高級輔助駕駛及自動駕駛業(yè)務，公司生產制作工具鏈和成圖工藝日漸成熟和自動化，基于高精度地圖的車端產品量產能力得到加強，繼去年完成全國高速公路和城市快速路的數(shù)據(jù)采集和制作后陸續(xù)開始數(shù)據(jù)更新工作。公司現(xiàn)已為戴姆勒、寶馬等國內外重要車廠提供輔助定位、節(jié)油、車速推薦或者控制等服務，并可面向L4級無人自動駕駛出租車(即Robotaxi)場景提供一體化系統(tǒng)級的高精度地圖解決方案；高精度定位產品受益于北斗導航系統(tǒng)全球組網(wǎng)成功，參股公司六分 科技 于報告期內推出厘米級、亞米級服務及高精度定位引擎產品，可覆蓋全國29個省市自治區(qū)；此外，公司積極拓展高精度地圖在智慧道路建設中的應用，開展大量先導性示范項目，包括聯(lián)合承建工信部、發(fā)改委“2020年產業(yè)技術基礎公共服務平臺-車聯(lián)網(wǎng)先導應用環(huán)境構建及場景測試驗證平臺建設項目”、“基于5G的車路協(xié)同車聯(lián)網(wǎng)大規(guī)模驗證與應用”，并與中國交建（601800）、中國電信等合作伙伴一道，參與雄安新區(qū)綠色智能交通的先行示范區(qū)項目。

芯片業(yè)務，面對競爭日趨白熱化的后裝市場，公司逐步過渡到前裝業(yè)務，并開始商業(yè)化落地。報告期內，公司第一代智能駕駛座艙芯片斬獲國內知名Tier1品牌商德賽西威（002920）訂單，并獲得其他Tire1和系統(tǒng)設計公司認可，多個項目開始進入到designin階段；第二代車聯(lián)網(wǎng)芯片、第一代MCU車身控制芯片，TPMS胎壓監(jiān)測芯片開始量產出貨；第二代MCU的工程樣片驗證成功，第二代的AMP和TPMS芯片完成流片。

位置大數(shù)據(jù)業(yè)務，公司重點優(yōu)化位置大數(shù)據(jù)平臺，全面提升服務能力，服務范圍、高精度、三維時空數(shù)據(jù)治理能力得到擴展，數(shù)據(jù)快速更新能力完成閉環(huán)；此外，實現(xiàn)AI深度學習算法在動態(tài)服務、政企服務方面的落地應用，支持智慧城市相關業(yè)務分析。進一步提升二三維一體的可視化能力，攻克三維展現(xiàn)的性能瓶頸，實現(xiàn)精細化道路管控、大規(guī)模傾斜攝影等應用。數(shù)據(jù)、算法、可視化同時發(fā)力，打通面向智慧城市、V2X等業(yè)務領域的全流程技術能力。在提升產品功能的同時，夯實位置大數(shù)據(jù)平臺產品質量，加強產品質量控制及易用性，積極擁抱自主創(chuàng)新技術，適配如鯤鵬、飛騰等國有技術，通過華為TaiShan和華為鯤鵬云認證。

車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務，公司深入提升動態(tài)交通信息服務的產品與服務能力，推進與重點客戶合作，并負責其產品管理與研發(fā)工作。通過持續(xù)優(yōu)化的算法和AI系統(tǒng)，完成交通路況預測場景品質10%的提升；在交通事件服務領域，公司積極開拓政府官方機構，以及車輛、數(shù)據(jù)運營、第三方服務企業(yè)合作，城際與市內數(shù)據(jù)數(shù)量大幅提升；在新型服務領域，結合車廠客戶需求，加大研發(fā)投入，打造語音交通、道路天氣、紅綠燈產品、道路安全指數(shù)、移動信號熱力服務等創(chuàng)新服務。參股公司四維智聯(lián)完成數(shù)據(jù)中臺能力升級優(yōu)化，打造針對大數(shù)據(jù)應用場景的增值服務，報告期內新增多個前裝智能網(wǎng)聯(lián)項目、輕車聯(lián)網(wǎng)OEM項目，后裝智能車機聯(lián)合京東智聯(lián)云發(fā)布“京魚座抖8”產品。商用車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務，公司重點加強了商用車前裝車聯(lián)網(wǎng)領先優(yōu)勢，發(fā)揮前裝車聯(lián)網(wǎng)平臺價值以實現(xiàn)收益，加速節(jié)能、安全和物流場景的應用落地。報告期內，公司通過增加硬件銷售組合、收取前裝車聯(lián)網(wǎng)平臺定制開發(fā)服務費、與車廠聯(lián)合開展客戶運營服務等模式增加了收入來源。

此外，疫情的沖擊不光加速了行業(yè)技術的淘汰和轉型升級，對于專業(yè)人才培養(yǎng)也提出了更新、更高的要求。報告期內，公司完成2018年度限制性股票激勵計劃336人第二期及52人預留部分第一期業(yè)績解鎖目標，成功為企業(yè)激勵和保留了企業(yè)核心人才，為實現(xiàn)企業(yè)的長遠發(fā)展奠定了寶貴基石。

三、核心競爭力分析 1、兼具 汽車 和互聯(lián)網(wǎng)兩大前沿領域的跨界融合發(fā)展能力 公司在多年的與頂尖車廠、互聯(lián)網(wǎng)高 科技 客戶合作與共同開發(fā)中，一直秉承 汽車 行業(yè)嚴謹、高效、注重品質的理念與工作方式。它不僅使公司在車載前裝領域持續(xù)多年保持市場領先地位，同時，面對互聯(lián)網(wǎng)領域日益激烈的市場環(huán)境，也使公司能夠抓住市場機遇，與滴滴、騰訊、華為、Here建立了良好的全面合作關系。 公司擁有導航電子地圖制作資質和互聯(lián)網(wǎng)地圖服務資質，并已通過InternationalAutomotiveTaskForce16949（國際 汽車 工作組）認證審核和AutomotiveSPICEMaturityLevel3（ 汽車 行業(yè)軟件過程改進和能力評估模型組織級成熟度三級）認證審核，是全球 汽車 GIS軟件和數(shù)字地圖行業(yè)中第一家同時具有甲級測繪資質和 汽車 行業(yè)權威認證資格的企業(yè)。面向更高等級的導航及定位服務需求，2019年公司成功增項大地測量甲級測繪資質；高精度地圖生產體系通過AutomotiveSPICEMaturityLevel2級審核認證；2020年上半年，控股子公司中交宇科獲準導航電子地圖制作甲級測繪資質增項。 2、圍繞長期穩(wěn)定的優(yōu)質客戶、合作伙伴構建的行業(yè)生態(tài) 公司作為獨立的第三方公司，致力于面向整個 汽車 行業(yè)及 科技 型企業(yè)提供關鍵資源的支持和產品服務。 公司基于自身的行業(yè)地位及資源優(yōu)勢，圍繞智能駕駛及位置大數(shù)據(jù)平臺搭建了業(yè)務孵化體系，對自動駕駛相關的環(huán)境感知、人工智能（深度學習）、大數(shù)據(jù)分析等具有獨特競爭優(yōu)勢和商業(yè)潛力的新興業(yè)務進行資源扶持，協(xié)助新興業(yè)務參與市場競爭。2020上半年，公司與國家基礎地理信息中心、浙江?？抵锹?lián)等企事業(yè)單位達成戰(zhàn)略合作，為公司繼續(xù)夯實行業(yè)地位，拓展市場發(fā)展空間和行業(yè)生態(tài)環(huán)境奠定基礎。 3、長期耕耘專業(yè)領域所形成的行業(yè)人才競爭優(yōu)勢 公司擁有一支具有十余年導航電子地圖、 汽車 和互聯(lián)網(wǎng)領域技術研發(fā)經(jīng)驗的高學歷、高素質、年輕化的專業(yè)技術團隊，核心技術員工在 汽車 導航電子地圖、測繪工程、計算機視覺、深度學習算法、芯片、微電子、半導體、大數(shù)據(jù)、 汽車 電子等領域具有豐富專業(yè)經(jīng)驗。 公司自創(chuàng)立以來，在發(fā)展自主知識產權技術的同時，與國際領先圖商、車廠、系統(tǒng)商建立了密切的技術合作關系，在導航電子地圖生產和應用方面學習吸取國外先進的產品理念和技術經(jīng)驗，掌握了最先進的高端導航電子地圖核心生產技術和專業(yè)知識，設計出能與國際先進技術和標準接軌的數(shù)據(jù)和產品規(guī)格。在底層技術積累和高新技術攻關等領域，公司與多所國內外頂尖高校、科研院所建立了良好的研發(fā)合作關系。 在海量數(shù)據(jù)（603138）管理、多源數(shù)據(jù)融合處理、實時交通信息的處理與發(fā)布、地圖快速增量更新等前瞻性關鍵技術課題方面，公司與國內外合作伙伴共同開展廣泛而深入的聯(lián)合研究和技術開發(fā)，并加速推進科研成果商業(yè)化應用。在車聯(lián)網(wǎng)及自動駕駛領域，公司通過對人才及產業(yè)資源的垂直深度整合和面向未來的培養(yǎng)和孵化，持續(xù)打造可面向未來的“數(shù)據(jù)+云+AI+芯片+軟硬一體化”解決方案服務能力，并在架構、算法、應用、操作系統(tǒng)、車載硬件、域控制器、云平臺、仿真測試等領域進行持續(xù)優(yōu)化和提升。在車身控制芯片、傳感器芯片等領域，公司不斷加大人才培養(yǎng)及技術積累，并面向工藝更加復雜的上下游領域進行拓展和布局。截至2020年6月底，公司累計獲得國內外授權專利496件，著作權1300件（含四維智聯(lián)授權專利14件，軟著103件）。 4、積極營造面向未來的創(chuàng)新理念和企業(yè)文化 公司聚焦創(chuàng)新（Innovation）和整合（Integration）能力建立組織的核心競爭力，其中“創(chuàng)新”包括服務創(chuàng)新、盈利模式創(chuàng)新、技術創(chuàng)新和體制機制創(chuàng)新；“整合”包括產品研發(fā)能力整合、業(yè)務整合和資源整合。 公司以“創(chuàng)新、擔當、坦誠、嚴謹”的企業(yè)文化價值觀為指引，完善面向未來有競爭力的組織架構和人才體系，積極打造和諧進取的員工關系。面對日益嚴峻的 科技 和管理人才競爭形勢，公司通過股權激勵、薪酬改革、領導力提升等多種手段，做好人才的選用育留工作。公司積極轉變總部職能，強化支持服務理念，通過優(yōu)化工作環(huán)境、豐富多彩的員工活動和貼心細致的后勤保障服務，大幅提升員工滿意度及歸屬感。 疫情期間，公司積極承擔 社會 責任，以充分的企業(yè)地圖、大數(shù)據(jù)及人工智能優(yōu)勢，為全國重點城市的人流遷徙、車輛軌跡追溯、物資運輸?shù)纫痪€抗疫工作提供技術支持和保障。