高德地圖能否記錄軌跡

高德地圖目前將軌跡汽車駕駛軌跡記錄功能取消，只能查看您的駕駛記錄，如果您是步行或者騎行，則可以在開始之前在【路線】中創(chuàng)建新軌跡，結(jié)束之后就會保留你的軌跡。具體步驟如下：

微信號：MeetyXiao
添加微信好友, 獲取更多信息
復(fù)制微信號

1、駕駛時，如果您使用了導(dǎo)航功能，在【工具箱】-【駕駛成就】里，有您的行駛記錄；

2、如果是步行的話，您點擊【路線】-【步行】-【創(chuàng)建新軌跡】-【開始步行】，結(jié)束之后，會保留你的步行軌跡；

3、如果是騎行的話，您點擊【路線】-【騎行】-【創(chuàng)建新軌跡】-【開始騎行】，結(jié)束之后，會保留你的騎行軌跡；

4、如果您需要查看汽車駕駛軌跡記錄功能，目前這個功能已經(jīng)在新版本的高德地圖上面被取消。

高德和北斗區(qū)別是什么？

我是老嘉取消高德測繪資質(zhì)了嗎，很高興回答你的問題。

在國內(nèi)的地圖和導(dǎo)航軟件上取消高德測繪資質(zhì)了嗎，一直是百度和高德的天下。

高德是國內(nèi)最早做地圖和導(dǎo)航的廠商，積累取消高德測繪資質(zhì)了嗎了眾多的用戶，也擁有較詳細(xì)的地圖數(shù)據(jù)。

高德有地圖和導(dǎo)航兩大板塊，其行車導(dǎo)航根據(jù)衛(wèi)星 和移動 基站（輔助）來實現(xiàn)定位的。

衛(wèi)星導(dǎo)航就是常用的GPS和現(xiàn)在的北斗，高德需要導(dǎo)航系統(tǒng)的授權(quán)才能下發(fā)數(shù)據(jù)對接，從而在地圖上顯示出來。

而北斗是專業(yè)的定位系統(tǒng)，依拖太空幾十顆不同軌道的衛(wèi)星，實現(xiàn)對所在地區(qū)的實時精確定位。

設(shè)備只須安裝的北斗芯片，就能實時和衛(wèi)星以及地面基站實現(xiàn)數(shù)據(jù)收發(fā)。

咱們常用的共享單車 以及衛(wèi)星 小鍋機(jī)頂盒等，已經(jīng)內(nèi)嵌的北斗芯片，來實現(xiàn)定位鎖定。

所以高德導(dǎo)航是北斗定位系統(tǒng)諸多的應(yīng)用之一。 通俗的說，就是支持北斗導(dǎo)航的手機(jī)內(nèi)嵌的芯片 通過衛(wèi)星和地面基站對接導(dǎo)航系統(tǒng) 在導(dǎo)航軟件上，以移動的圖標(biāo)來展現(xiàn)的位置服務(wù)

一個是我們?nèi)粘Ｓ玫膶?dǎo)航軟件，一個是我們用的導(dǎo)航的某后看不到的技術(shù)力量提供者； 高德地圖和北斗就是正在扮演者電腦+處理器的角色。如果說高德地圖是一個電腦，可以給我們展示很多的導(dǎo)航信息以及路況信息，而這個最核心的提供者那就是北斗、GPS這樣的衛(wèi)星信號 。很多的定位完成以及路況識別都需要通過衛(wèi)星捕獲，從而來確認(rèn)取消高德測繪資質(zhì)了嗎！不然地圖是很難做到如此強大！

而北斗在我們?nèi)粘Ｊ褂眠^程中充當(dāng)著背后的幕后的技術(shù)提供者，所以有時候我們是看不到相關(guān)的技術(shù)存在，但是我們卻默默的在應(yīng)用著這些技術(shù)。而這些技術(shù)也需要很大的成本，例如北斗三號要完成全球服務(wù)開通，需要發(fā)射55顆衛(wèi)星，接著還要進(jìn)行調(diào)試；

前段時間我們看到新聞?wù)f我們最后一顆上空完成組網(wǎng)，但是組網(wǎng)之后還要進(jìn)行調(diào)試和匹配，從而為我們很多應(yīng)用例如高德地圖、百度地圖、以及各種類型APP提供定位、附近信息提供服務(wù)，也要為全球的搜救工作提供服務(wù)！ 在完全斷網(wǎng)的情況下，北斗還能在斷網(wǎng)情況下可以通過短文播報功能發(fā)送帶圖片的內(nèi)容信息發(fā)給北斗信息中臺，從而確認(rèn)搜救信息信息！

這就是北斗，為我們?nèi)粘５纳罡颖憷?，為了我們更加安全的生命保障，為了國家更好的安全護(hù)衛(wèi)著；他默默的貢獻(xiàn)者他的力量，而且還是國家層級為我們提供的服務(wù)現(xiàn)在已經(jīng)擴(kuò)展到全球，所以就會更加便利！

而 高德地圖是這兩年比較受歡迎的地圖APP軟件，在我們?nèi)粘３鲂惺呛芏嗨緳C(jī)必備工具；同時也是我們到一個陌生城市必備工具。 他提供了導(dǎo)航信息、定位信息甚至這兩年針對公交的實時播報以及路況信息跟蹤。所以高德正在基于北斗的服務(wù)以及我們每個人的手機(jī)帶的定位功能，而開發(fā)的大數(shù)據(jù)軟件系統(tǒng)；從而更好的為我們提供服務(wù)！

高德地圖之前是獨立的，后來被阿里收購，在阿里云的技術(shù)下，以及在阿里大數(shù)據(jù)的加持下高德成為了國內(nèi)使用率非常高的地圖軟件之一 ，目前國內(nèi)就只有百度和高德地圖非常出名其他的都沒有任何的聲音了！那么你手機(jī)上有高德地圖的APP嗎？而你在使用高德地圖或者百度地圖的時候，有些路況有些地方高德也就默默的在給我們提供著服務(wù)。

高德是地圖軟件，北斗是導(dǎo)航系統(tǒng)，高德必須要有北斗（類似北類的系統(tǒng)）才能工作，但北斗存在，可以發(fā)展出N個高德出來。

一、高德是什么

高德是一款地圖軟件，是手機(jī)中安裝的一款A(yù)PP，它通過手機(jī)的芯片接收衛(wèi)星的信號，實現(xiàn)定位、導(dǎo)航等功能。

高德的技術(shù)門檻并不高，競爭者眾多，百度地圖、谷歌地圖、騰訊地圖、搜狗地圖等等都是高德的競爭對手，最終取勝的靠的是這些公司的運營能力，當(dāng)然技術(shù)也重要，但并不是什么高精尖的高 科技 。

二、北斗是什么

北斗是衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，就是天上的55顆衛(wèi)星構(gòu)成的一套系統(tǒng)，它只向?qū)Ш浇K端（含手機(jī)、導(dǎo)航儀等）發(fā)送衛(wèi)星信號。

它是所有導(dǎo)航地圖的基礎(chǔ)，沒有這種衛(wèi)星導(dǎo)航，所有的地圖軟件都是死的，用不了，因為沒有信號，就像你在室內(nèi)打開導(dǎo)航，定位不了一樣。

北斗是真正的高精尖的高 科技 ，目前全球性的導(dǎo)航系統(tǒng)就只有四家，美國的GPS，中國的北斗，俄羅斯的格納斯、歐洲的伽利略。

所以高德與北斗完全是兩碼事，北斗是基礎(chǔ)能力，高德是一款基于基礎(chǔ)能力之后的應(yīng)用，不要混為一談了。

你這個問題比較模糊。一般情況下人們說到北斗都是指我國自主研發(fā)的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，跟美國的GPS是一樣，都是各種設(shè)備提供定位導(dǎo)航服務(wù)的。而高德就是基于GPS，北斗等這些衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)開發(fā)出來的地圖軟件系統(tǒng)。

北斗是衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，高德是一家地圖服務(wù)公司，提供定位地圖app。

首先高德與北斗不是一個概念 。

高德地圖是做什么的？

高德是國內(nèi)領(lǐng)先的數(shù)字地圖，以及定位導(dǎo)航問題解決方案提供商。

北斗是做什么的？

北斗是中國研發(fā)研制的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，是繼美國的GPS，以及俄羅斯的GLONASS之后的第三個成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。

他們的區(qū)別是什么？

他們的區(qū)別可就太大了，高德屬于是北斗的應(yīng)用商。

高德本身是沒有衛(wèi)星發(fā)射的太空的，高德只是做軟件，提供出行或者數(shù)字地圖服務(wù)的一個軟件供應(yīng)商。

但是北斗是自己有衛(wèi)星的，并且是全球第三個已經(jīng)成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。

兩者區(qū)別主要在于所提供的服務(wù)不一樣。高德目前是中國領(lǐng)先的數(shù)字地圖內(nèi)容、導(dǎo)航和位置服務(wù)解決方案提供商。

而北斗則是中國自行研制的 全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) ，它是繼GPS、GLONASS之后的第三個成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，是為全球用戶提供全天候、全天時、高精度的定位、導(dǎo)航和授時服務(wù)的時空基礎(chǔ)設(shè)施。

在2002年08月，高德軟件有限公司正式成立，在2004年06月，獲得 導(dǎo)航電子地圖甲級測繪資質(zhì) ，成為全國第一家獲得該資質(zhì)的民營企業(yè)，并開始向上海大眾提供導(dǎo)航電子地圖。

在2006年12月，高德獲得 測繪航空攝影甲級資質(zhì) 。2007年10月，高德開發(fā)完成具有3D功能及支持輔助駕駛系統(tǒng)的導(dǎo)航電子地圖。

到2014年02月，阿里巴巴斥資11億美元完成對高德地圖的全資收購。現(xiàn)在的高德提供多種數(shù)字地圖內(nèi)容、導(dǎo)航和位置服務(wù)的產(chǎn)品和解決方案。

而北斗系統(tǒng)則是在2000年年底，建成北斗一號系統(tǒng)，向中國提供服務(wù)。到2012年年底，建成北斗二號系統(tǒng)，向亞太地區(qū)提供服務(wù)。進(jìn)入到2020年，建成北斗三號系統(tǒng)，向全球提供服務(wù)。

在2020年7月31日上午，北斗三號全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式開通。它已廣泛應(yīng)用于交通運輸、水文監(jiān)測、氣象預(yù)報、測繪地理信息、通信系統(tǒng)、救災(zāi)減災(zāi)、應(yīng)急搜救等等領(lǐng)域。

所以簡單來說，高德是一家提供多種數(shù)字地圖內(nèi)容、導(dǎo)航和位置服務(wù)的產(chǎn)品和解決方案的企業(yè)，它會使用上北斗導(dǎo)航系統(tǒng)提供的多種技術(shù)和服務(wù)。

而北斗則是一套全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，它提供的是定位、導(dǎo)航和授時服務(wù)，可以為高德及多個行業(yè)和領(lǐng)域提供該服務(wù)。

總而言之，高德是一家企業(yè)，北斗是一套系統(tǒng)，兩者有著本質(zhì)的區(qū)別，但也存在著提供導(dǎo)航、定位等服務(wù)的相同點，但高德的導(dǎo)航和定位可能需要借助到北斗的技術(shù)和服務(wù)。

大部分智能手機(jī)都支持北斗，除了iPhone！因為目前國內(nèi)只有蘋果手機(jī)沒有合作。

大家覺得百度地圖，高德地圖，騰訊地圖，這三個的區(qū)別在哪里，

大家覺得百度地圖，高德地圖，騰訊地圖，這三個的區(qū)別在哪里，

在地圖行業(yè)做了一段時間，給大家介紹下這三個地圖的一些情況：

1、騰訊地圖：騰訊做地圖比較晚，之前有兩個品牌，分別叫SOSO地圖和QQ地圖。主要人員是在北京兩個部門SOSO線和研究院在做。后來合并在一起改名叫騰訊地圖。騰訊的北京分部，到現(xiàn)在為止沒有看到有什么特別口碑的產(chǎn)品出來，因為畢竟是分部，向心力不強，北京的機(jī)會又多，導(dǎo)致騰訊北京的人員流動性很大。其次，加班太少，完全沒有網(wǎng)際網(wǎng)路的拼勁。加上人員編制不多，投入較少（對比百度和高德的人員投入和資金投入，只有人家1/10），重點大多在街景。加上后來和滴滴的合作動蕩，現(xiàn)在幾乎沒有什么競爭力了。

2、高德地圖：高德地圖是靠地圖行業(yè)起家的，資歷和四維一樣老。公司的重心就是做地圖及車內(nèi)導(dǎo)航儀，國內(nèi)只有13家單位有甲級測繪資質(zhì)（高德是其中一家，百度都沒有這個資質(zhì)）。高德的人有相當(dāng)一部分都是線下掃街，就是逐條道路和街道進(jìn)行測繪。在成從武時代，還是花了很多心思做地圖做一些營銷（例如林志玲語音包）。但隨著13年被阿里收購，很多高管離職和核心骨干離職，使得當(dāng)時的高德地圖質(zhì)量不可控，產(chǎn)品質(zhì)量有大的波動。我在14年幾次長途導(dǎo)航都出現(xiàn)問題，我也不再把高德地圖作為首選項。現(xiàn)在也許有改觀。

3、百度地圖：這是我目前最常用的地圖，其實也比較好理解：百度在移動網(wǎng)際網(wǎng)路時代一直沒有拿到船票，百度地圖是為數(shù)不多的拳頭產(chǎn)品，因此在人員編制和資金投入較大。產(chǎn)品也經(jīng)過這么多個迭代，加上百度在大資料方面還是有優(yōu)勢，百度地圖在這款產(chǎn)品上還是做得不錯的，我最常用的就是看實時路況（確實比較準(zhǔn)），道路更新也比較快。

如果要到外地，建議可以在手機(jī)上安裝高德和百度地圖，出現(xiàn)一些異常時兩個輪換著用，雙保險。希望能夠幫到你。

大家覺得 百度地圖 騰訊地圖 高德地圖 那個最好。

百度

' 什么百度地圖 騰訊地圖 搜狗地圖 高德地圖

你是要問那個好用嗎，我還是覺得騰訊地圖挺不錯的，騰訊地圖不但可以看導(dǎo)航，還能搜尋你所在位置周邊的交通出行、美食暢飲、酒店住宿、娛樂休閑、生活服務(wù)。而且定期還有養(yǎng)護(hù)車的提示呢，有了騰訊地圖你連嘀嘀打車都不用裝了，直接在軟體里面就有一項功能直接能連線到滴滴出行，可以隨時隨地的叫車。是出行的必備神器。

百度地圖 高德地圖騰訊地圖 都怎么做的

親，你這個怎么做的是指什么意思啊，可能先是找人去實地勘測，然后技術(shù)人員再對 軟體進(jìn)行開發(fā)的呀，地圖軟體好壞一用就知道了，這三個地圖我都用過，感覺騰訊地圖，定位準(zhǔn)、地點全、路線多。還可以使用離線資料包能省流量、省空間和省電，感覺比較好，還有周邊搜尋美食，和街景地圖，挺不賴的~

高德地圖百度地圖騰訊地圖哪個離線導(dǎo)航

騰訊地圖

大家都知道，去年這三家地圖軟體可謂是紛爭不斷，從價格戰(zhàn)到比拼服務(wù)，可以說是各有所長，但是在訊號的以及電量的表現(xiàn)又是如何呢?首先我們來看看騰訊地圖，既然今天的主題就是極限測試，所以為了能夠在無網(wǎng)的工作環(huán)境下需要借助離線地圖的幫助。

測試中，關(guān)閉任何網(wǎng)路訊號，開始進(jìn)行搜尋，分別對公交、駕車、步行三種形式的路線查詢。騰訊地圖的反應(yīng)速度非常快，我們進(jìn)行的任何搜尋操作，都會在瞬間做出反應(yīng)，迅速的為我們提供出路線規(guī)劃圖，幾乎感知不到明顯延遲?？梢姛o網(wǎng)環(huán)境下，騰訊地圖是可以幫助我們搜尋出任何路線的。

百度地圖

接下來我們在開始測試百度地圖，以前我們認(rèn)為離線地圖就可以幫助我們在無網(wǎng)的環(huán)境下進(jìn)行路線的搜尋，但是經(jīng)過實測后我們發(fā)現(xiàn)，百度地圖還是需要進(jìn)行部分的網(wǎng)路連線才可以正常的工作，如果是無網(wǎng)狀態(tài)下，根本就不可能實現(xiàn)任何的操作。

即便是有網(wǎng)狀態(tài)，在訊號強度不高的環(huán)境下，百度地圖依然會出現(xiàn)載入速度慢甚至于打不開的狀況，搜尋路線后要等上很長的時間才有反應(yīng)，可見離線地圖并不是真正意義的零流量。

高德地圖

最后我們再來看看高德地圖，采用相同的環(huán)境，相同的目的地，相同的路線搜尋之后，高德地圖同樣反映出了一個現(xiàn)狀，就是離線地圖并不能真正意義上的起到零流量傳輸，在無網(wǎng)的環(huán)境下，結(jié)果和百度地圖一樣，無法正常的進(jìn)行搜尋。

經(jīng)過以上的測試我們會發(fā)現(xiàn)，在無網(wǎng)狀態(tài)下，只有騰訊地圖能實現(xiàn)搜尋，甚至于拔掉SIM卡，同樣可以正常的使用，而百度地圖與高德地圖雖然同樣采用了離線地圖，可是在無網(wǎng)的環(huán)境下并沒能正常的工作。

那么騰訊地圖零流量到底是如何實現(xiàn)的呢？簡單說就是將云端的地圖、位置和公交等資料遷移到手機(jī)端，搜尋和導(dǎo)航等服務(wù)引擎也實現(xiàn)本地化，核心服務(wù)不再需要行動通訊網(wǎng)路和云平臺。

其實就算是我們下載了離線地圖，在進(jìn)行搜尋的時候，同樣需要進(jìn)行資料的傳輸，比如高德地圖，雖然流量的損耗不多，但由于還是需要資料上傳，這就使得我們必須在有網(wǎng)路訊號的環(huán)境下進(jìn)行，從而無法實現(xiàn)真正意義上流量零傳輸，這也是為什么大部分地圖客戶端在沒網(wǎng)的情況下無法搜尋的真正原因。

另外，騰訊地圖在零流量模式的基礎(chǔ)上，根據(jù)使用者需求，允許部分非核心功能服務(wù)聯(lián)網(wǎng)，例如“衛(wèi)星地圖”、“附近”、“打車”、“團(tuán)購”、“優(yōu)惠”、“街景探索”、“地圖明信片”、“位置共享”、“口袋路況”等。同時零流量模式所涵蓋的核心功能仍無需使用網(wǎng)路流量。

百度地圖和高德地圖還有騰訊地圖那個好用

高德地圖比較好用，用了好幾年了。

百度地圖，高德地圖，騰訊地圖有什么區(qū)別和優(yōu)劣勢

這三款地圖各有長處，高德地圖原來是專做地圖導(dǎo)航后期也做導(dǎo)航硬體和其他增值業(yè)務(wù)，地圖更新比較快。百度主要做入口網(wǎng)站搜尋引擎，但是地圖做的也不錯。騰訊原來只是做即時通迅軟體的，后來又增加了諸如門戶、新聞、自媒體等諸多業(yè)務(wù)，最近幾年才開始加入地圖軟體開發(fā)，這幾款地圖導(dǎo)航都可以聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)實時路況更新。如果一定要比誰做的更好還真不太說得清楚，只能說在電子地圖導(dǎo)航方面高德更專業(yè)更新及時，百度大資料更有優(yōu)勢，騰訊地圖則融合在多款社交軟體中，比如微信、QQ等呼叫、互動更方便些。

百度地圖，高德地圖，搜狗地圖，騰訊地圖，那個好用了？

個人覺得高德地圖最好用（用過百度，騰訊，高德三種）

手機(jī)軟體高德地圖和百度地圖騰訊地圖哪個好

個人感覺還是高的地圖好一些，我就是用高德地圖，還自帶導(dǎo)航功能，非常方便

百度地圖騰訊地圖高德地圖誰離線準(zhǔn)帶電子眼

您好，使用高德地圖下載離線地圖電子眼是可以播報的哦

高德地圖被官方吐槽，究竟出現(xiàn)了哪些問題？

高德地圖被官方吐槽取消高德測繪資質(zhì)了嗎，出現(xiàn)了導(dǎo)航錯誤取消高德測繪資質(zhì)了嗎的問題。

高德地圖被官方吐槽，因為導(dǎo)航出錯。

高德地圖是擁有導(dǎo)航電子地圖甲級測繪資質(zhì)、測繪航空攝影甲級資質(zhì)和互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)甲級測繪資質(zhì)三洋資質(zhì)的公司，才會讓人如此信任。畢竟出門在外，人生地不熟，靠地圖才知道怎么走。平時在家也沒感覺，等真的出游使用了，才發(fā)現(xiàn)問題。

在在四川青城山都江堰景區(qū)，高德地圖可能是長久沒更新或者其取消高德測繪資質(zhì)了嗎他原因，導(dǎo)航定位錯誤。而大量游客當(dāng)然不知情，興沖沖趕去發(fā)現(xiàn)去的是封閉多年的區(qū)域。景區(qū)也懵了，沒有預(yù)料到，人手不夠帶來了很大的問題。景區(qū)和高德多次溝通卻未改進(jìn)，干脆 “官方吐槽”，讓很多跟著高德走錯路的人也跟著共鳴。

高德地圖加緊改善，導(dǎo)航有錯，后果可能很嚴(yán)重。

高德還退出過叫車服務(wù)、推出順風(fēng)車業(yè)務(wù)、多方向?qū)崟r路況、返程直通車、家人地圖等等，還是在為人考慮在更新應(yīng)用。搜索與路線也是比較人性化，也會提供相應(yīng)的餐飲、住宿等地方，還能把結(jié)果從近到遠(yuǎn)來排列。但基礎(chǔ)導(dǎo)航功能一定要做好，指引人們?nèi)チ隋e誤的地方，真碰到問題就麻煩了。

之前也有新聞?wù)f，有自駕游的用戶跟著導(dǎo)航開到了懸崖邊，如果沒有求助，差點無法脫線。他們跟著導(dǎo)航開到山谷中的時候，天氣又冷又黑，也不是沒有懷疑過，當(dāng)時還有小孩。就是對于高德地圖的信任，才會一路向前，結(jié)果卻是出乎意料。

事后在進(jìn)行客服問答，已經(jīng)沒有太大意義了。細(xì)節(jié)決定成敗，當(dāng)人覺得失望的時候，他只會選擇刪掉這款軟件，因為還有更多的類似導(dǎo)航可以用。